Schaeffler apresenta soluções em amortecimento

Esses amortecedores torsionais são projetados para absorver os picos de torque e as vibrações de rotação dos motores a combustão, garantindo uma condução confortável, suave, precisa e duradoura do veículo por meio da estabilização de todo o trem de força (motor, caixa de câmbio, eixos e rodas) do veículo.

Os amortecedores torcionais por molas em arco para transmissões híbridas, dedicada com limitador de torque integrado, entregam o melhor isolamento das vibrações torsionais em todas as condições de operação, além de uma alta proteção contra picos de torque (induzida pelo lado da roda). Vários conceitos de projeto podem ser utilizados para maximizar o isolamento das vibrações em função de demandas específicas de cada aplicação. Esse sistema possui uma arquitetura 15% mais leve do que os de mola de arco convencionais, bem como melhor isolamento para os mais altos requisitos de conforto, máxima robustez além da proteção do trem de força contra sobrecarga através do sistema pendular integrado.

Com uma construção compacta, o amortecedor torcional com embreagem de desconexão integrada possui uma embreagem seca de desconexão integrada ao volante do motor com um torque de arraste reduzido em comparação com o projeto com embreagem úmida e com uma capacidade de transmissão de torque de até 300Nm.

Já o amortecedor torsional em banho de óleo que conta com volante de motor flexplate integrado dentro do módulo híbrido, possui o conceito modular e compacto para aplicações em veículos híbridos, e o princípio de amortecedor de alta frequência que reconhece as topologias das vibrações do sistema elétrico, proporcionando um amortecimento adaptado para o sistema híbrido.

Além dos amortecedores torsionais desenvolvidos para os veículos híbridos, o portifólio de produtos contém amortecedores específicos para veículos elétricos a baterias (BEV). A Schaeffler desenvolveu esses sistemas de amortecimentos próprios para cada tipo de arquitetura do motor elétrico, tanto radiais como axiais. No caso de motores elétricos de conceito radial, o amortecedor pode reduzir o nível de ruído em mais de 10 dB. No caso do conceito axial, é possível reduzir o nível de ruído em mais de 15 dB.

Com durabilidade superior a 1,5 milhão de km, os amortecedores para polias tensoras de sistemas acessórios são compactos, permitindo ser integrados dentro do espaço da polia. Possui designs personalizados com diâmetros de 140 a 200 mm e largura de 5 a 8 nervuras.

Redução de consumo de combustível e emissões de CO₂

A tendência de downsizing (tecnologia que reduz poluição e mantém potência) dos motores à combustão modernos de automóveis permite atingir metas ambiciosas em consumo de combustível e emissões de CO₂. No entanto, esse desenvolvimento é acompanhado pelo aumento das irregularidades rotacionais e das vibrações características desses motores menores e mais potentes. Se essas vibrações torsionais forem transmitidas a outros componentes do trem de força, o conforto dos ocupantes será comprometido e poderá até causar danos aos componentes. Portanto, o amortecimento eficaz das vibrações é essencial.

Um sistema de transmissão confortável e eficiente, combinado com uma longa vida útil, é o requisito básico para o powertrain. Reduzir o consumo de combustível e as emissões associadas sem sacrificar o conforto requer componentes modernos. Neste caso, os amortecedores são projetados para absorver os picos de torque do motor e minimizar o ruído para garantir uma condução suave e constante do torque do motor para a caixa de câmbio e rodas.

Mas, não são somente os propulsores puramente a combustão que precisam de bons sistemas de amortecimento. Veículos híbridos e elétricos também precisam de componentes eficientes e bons sistemas de amortecimento para garantir a segurança e o conforto no transporte.